矿用自卸车驾驶室的非线性优化发布时间 : 五征重型矿用自卸车行驶在-的非公路环境下,在翻车时奥驰驾驶室受到的冲击载荷-,其奥驰驾驶室强度的高低直接影响到驾驶员的安全。
近年来,在自卸车五征驾驶室的设计过程中开始考虑强度问题,但往往忽略了对其结构进行优化五征驾驶室在-驾驶室强度和变形满足一定要求的前提下,减小驾驶室的,以达到安全性和经济性并重的目的。矿用自卸车安全奥驰驾驶室多为整体式框架结构,主要由钢板弯折而成的矩形管和加强筋焊接而成。满足强度要求但未对结构进行优化的五征驾驶室非线性有限。
奥驰驾驶室的二道密封条工装的研究根据售后和部门反馈,奥驰车在下线后调试过程中和用户使用过程中,经常出现奥驰驾驶室二道密封条脱落,经调查奥驰驾驶室二道密封条装配合格率只能达到89%,-影响整车外观和奥驰车门的密封性,此问题-冲击着产品车的品牌形象条撕去后,用手将密封条粘贴在奥驰驾驶室车门的门框处,再用手按压几下由于生产现场缺少装配工具,操作人员手工操作时用力达不到均匀,装配后的德龙驾驶室密封条不能完全与门框贴敷牢靠,车辆下线后德龙驾驶室二道密封条因粘贴不牢靠而出现脱落部分奥驰车交付用户使用过程中出现二道密封条脱落,-影响驾驶外观。
钣金件设计钣金件设计主要包括基准/公差的合理化、冲压件的整体性，基准一致性三个方面。合理的基准/公差可以减小钣金件焊装累计误差，整体的冲压件可以提高生产效率和减少钣金件数量，从而了焊装过程的累计误差的产生，基准一致性可以-钣金件焊装位置的统一性，减小相对位置的尺寸波动。
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零部件及操作钣金件生产出来后，一般不会直接进入焊装工序，而是存放在零件库，由于目前钣金件尤其是覆盖件都呈现出大型化、整体化的特点，这样虽然能够焊装累计误差的产生，但对于冲压工艺设计和模具设计制造要求-。大型覆盖件在零件中如果存放时间较长，由于材料内部应力作用会产生不同程度的回弹和变形，而在转运过程中同样也会由于操作不当造成钣金件磕碰变形，从而造成焊装分总成存在偏差。在焊装工序的操作过程中，加工人员技能不熟练也会导致偏差产生。
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