奥驰驾驶室车身吸声措施。
奥驰驾驶室内饰吸声设计的目的在于消除室内混响声,吸声材料吸声系数越高,吸声面积越大,消除车内混响声的效果越好。奥驰驾驶室驾驶室主要的内饰声学包装件为顶棚侧壁材料和地毯材料,常见的顶棚侧壁内饰件为麻纤维板,属于多孔吸声材料,主要作用是消除车内混响声,通过增加厚度、提高孔隙率可提高吸声系数。
奥驰驾驶室关注驾驶室使用性减轻驾驶疲劳强度,关注驾驶室使用性
奥驰驾驶室的使用性包括个方面:人机要素合理、界面可读性高,以及操控感受-。只有通-体测量学和生物力学等知识和数据,才能-驾驶室环境适合于人体的生理和心理特点,-驾驶人员以健康的姿势进行工作,使得人既能地完成工作又感到舒适和不致产生过度疲劳。奥驰驾驶室座椅的设计参数应该满足“座垫-靠椅”夹角为92度,座垫后倾角为7度,座位高43-50cm,座深为48-52cm,座深为40-42cm,靠背高45-50cm,仪表盘可视程度的影响因素包括视角和视距、仪表台自身的外形尺寸、显示信息和图形的尺寸比例及形状、数字的排列、显示颜色等要素。应以简洁、醒目为主要设计语言,避免图形复杂。
奥驰驾驶室静刚度测试系统的组成,静刚度测试系统的组成,奥驰驾驶室固定方案,按照实际的奥驰驾驶室结构、前轴位置连接点和后部车架纵梁支撑点的连接形式,专门设计了连接夹具,在奥驰驾驶室底板与车架纵梁前部连接点处附近的螺栓孔,利用原车所配的连接件将其和白车身刚度试验台前横梁刚性固定;同理,奥驰驾驶室后纵梁支撑点处,通过连接件将其刚性固定在车身刚度试验台后横梁上,车身刚度试验台为有两条长导轨的试验台架,该试验台前部有可转动的t形支架横梁和后部可沿导轨移动的后支架横梁,奥驰驾驶室安装可以实现高度可调,角度可调,前后与左右位置可调。
驾驶室振动系统的简化
由于整车的振动系统-复杂,根据实际情况需要对轻卡模型作适当简化,将汽车分为车身车架等悬挂和车轮车轴等非悬挂两个部分。轮胎具有一定的弹性,不考虑轮胎的动力学特性,确定系统的、刚度、阻尼等参数和外部激励。 五征奥驰驾驶室必定要有杰出的工艺性能,杰出的工艺性能不但要易于加工成各种结构的布局,并且不致因加工而对布局的强度、塑性、耐性等构成较大的晦气影响。五征奥驰驾驶室必定要有较高的抗拉强度以及较高的塑性与耐性。
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